梅賽德斯-AMG的全新前瞻科技之作——梅賽德斯-AMG GT XX概念車(chē)，其搭載的諸多創(chuàng)新科技將在梅賽德斯-AMG首個(gè)獨(dú)立研發(fā)的高性能純電平臺(tái)——AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)上量產(chǎn)應(yīng)用。它的亮相，也預(yù)示著AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)型——梅賽德斯-AMG的全新高性能四門(mén)跑車(chē)即將到來(lái)。
AMG GT XX概念車(chē)是全球率先應(yīng)用軸向磁通電機(jī)的高性能純電車(chē)型，以創(chuàng)新的電驅(qū)架構(gòu)賦予高性能車(chē)動(dòng)力性能和空間布局的更多可能。由AMG自主研發(fā)、經(jīng)驗(yàn)汲取自F1®賽車(chē)和AMG ONE的高性能電池?fù)碛兴脑姵亍㈦娦局苯永鋮s系統(tǒng)和800V高壓架構(gòu)三大核心創(chuàng)新技術(shù)。憑借革命性的電驅(qū)系統(tǒng)和電池科技，AMG GT XX概念車(chē)不僅具備超1,000kW的澎湃動(dòng)力和超360km/h、媲美F1®賽車(chē)的極速，更擁有強(qiáng)勁且持久的輸出能力和媲美加油的極速充電技術(shù)，突破了電動(dòng)車(chē)加速性能出色、但持久性和極速性能不足的瓶頸，是高性能純電車(chē)型的“破局者”。
AMG GT XX概念車(chē)不僅是一場(chǎng)AMG的科技實(shí)力秀，更是未來(lái)跑車(chē)的夢(mèng)幻模板。作為一款四門(mén)跑車(chē)，它以先鋒的未來(lái)科技和大膽不羈的型格，詮釋AMG獨(dú)到的GT美學(xué)，定義新時(shí)代豪華跑車(chē)的美學(xué)風(fēng)潮。車(chē)身應(yīng)用創(chuàng)新的MBUX流光漆面，可在交流電的作用下發(fā)光，在暗光環(huán)境下展現(xiàn)流動(dòng)的車(chē)身色彩，并可通過(guò)動(dòng)態(tài)變化實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)的交互，帶來(lái)夢(mèng)幻的感官體驗(yàn)。標(biāo)志性的垂瀑式格柵設(shè)計(jì)更具沖擊力，一眼可知AMG GT XX概念車(chē)的性能旗艦地位。
狹長(zhǎng)的前大燈組采用創(chuàng)新垂直布局，更創(chuàng)新集成了采用被動(dòng)振膜技術(shù)的外部揚(yáng)聲器，可釋放澎湃低音；不僅帶來(lái)結(jié)合視覺(jué)體驗(yàn)的豐富聲效，還可實(shí)現(xiàn)行人警示功能等交互作用。車(chē)尾中部應(yīng)用3D像素風(fēng)格的MBUX流光燈帶，6顆深紅色圓形尾燈分列左右，天馬行空的設(shè)計(jì)令車(chē)尾更加靈動(dòng)耀眼。
戰(zhàn)斗氣息十足的豪華座艙，還原純粹的駕駛氛圍。碳纖維桶形座椅采用3D打印座墊，包覆了行業(yè)首次研發(fā)應(yīng)用的LABFIBER生物科技皮革材料。中控臺(tái)、車(chē)門(mén)扶手等位置采用外露的白車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并以象征高壓電的橙色燈管點(diǎn)綴，凸顯高性能跑車(chē)的非凡魅力。儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)源自象征AMG靈魂的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，表面飾有AMG徽章的浮雕。賽車(chē)風(fēng)格方向盤(pán)與AMG ONE一脈相承，設(shè)有可調(diào)節(jié)能量回收等級(jí)的撥片和AMG操控單元。
打破電動(dòng)車(chē)難以持續(xù)飛馳的“魔咒”
梅賽德斯-AMG借助諸多創(chuàng)新電驅(qū)科技，不僅將性能帶入新高度，也革命性打破了電動(dòng)車(chē)的性能衰減“魔咒”，讓高性能純電跑車(chē)帶來(lái)的不再只是單圈沖刺的快，更是可以在賽場(chǎng)持久飛馳的快樂(lè)。
創(chuàng)新軸向磁通電機(jī)相比于當(dāng)前絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)型的徑向磁通電機(jī)，僅需其1/3的重量和體積，便可輸出同等功率。不僅有助于減重，更以緊湊的電驅(qū)系統(tǒng)尺寸，實(shí)現(xiàn)多部電機(jī)的靈活布局，為車(chē)內(nèi)提供更多空間。
AMG GT XX概念車(chē)搭載3部軸向磁通電機(jī)，后軸2部電機(jī)的單體厚度僅約8厘米，相當(dāng)于一部6.9英寸智能手機(jī)的寬度。AMG工程師自主研發(fā)了能量管理系統(tǒng)的軟件，旨在更好地發(fā)揮電機(jī)在電驅(qū)系統(tǒng)中的性能表現(xiàn)。3部電機(jī)為AMG GT XX概念車(chē)提供可超1,000kW的動(dòng)力和超360km/h的最高車(chē)速。AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版（4MATIC+）可實(shí)現(xiàn)3部電機(jī)的完全解耦，動(dòng)態(tài)分配前后輪扭矩，在四驅(qū)與后驅(qū)之間無(wú)縫切換。
梅賽德斯-AMG自研高性能電池具備三大核心優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足AMG對(duì)極致性能的追求：創(chuàng)新的電池化學(xué)元素和電芯設(shè)計(jì)，可以提供短時(shí)間沖刺的巔峰動(dòng)能；全新的電芯直接冷卻系統(tǒng)，更實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久的持續(xù)性能；800V高壓平臺(tái)，更為電能的快速充放提供保障。
突破低風(fēng)阻與高下壓力不可兼得的“瓶頸”
它延續(xù)AMG的純粹跑車(chē)基因，憑借以性能為導(dǎo)向的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓低風(fēng)阻和高下壓力二者兼得，更與以科技打造的、充滿(mǎn)未來(lái)感的豪華跑車(chē)性能美學(xué)完美融合。
AMG GT XX概念車(chē)基于梅賽德斯-AMG創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)理念，實(shí)現(xiàn)僅為0.198的風(fēng)阻系數(shù)，助力實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的高速續(xù)航。全車(chē)遍布的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，將高下壓力與低風(fēng)阻這對(duì)“矛盾體”完美平衡，展現(xiàn)貼地飛行的駕馭實(shí)力。它還擁有全球首創(chuàng)的專(zhuān)利技術(shù)——帶可變?nèi)~片空氣動(dòng)力學(xué)輪轂：葉片位置可變，既能擁有低風(fēng)阻，也能在需要時(shí)幫助制動(dòng)系統(tǒng)散熱。