當反對無底線的惡性內(nèi)卷逐漸成為行業(yè)共識，車企又該如何在當下的車市發(fā)展基礎上破除內(nèi)卷，進一步推動中國車市朝著“高質(zhì)量”的方向發(fā)展，如何建立中國汽車出海核心競爭優(yōu)勢？對于這一系列問題，在7月10日舉辦的“2025中國汽車論壇”上，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍，以及廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞紛紛對此發(fā)表了講話。

其中尹同躍提到，今年六月份，包括奇瑞在內(nèi)的幾家企業(yè)，在北京參加了協(xié)會部門組織的反內(nèi)卷會議，近幾年來奇瑞跟進了價格戰(zhàn)也參與了內(nèi)卷。

“在智能化發(fā)展越來越快的當下，我們還是膽子比較小，總跟著別人干好事，也跟著別人干壞事，所以我們技術(shù)也在積極開發(fā)，但新技術(shù)上車也很膽小，宣傳上也不敢得罪誰。”尹同躍自嘲道，“我們一直說在國內(nèi)打不還手，罵不還口，在國外我們就特別擔心別人討厭我們。”

而為了減少別人的“不舒服”，在世界范圍內(nèi)和同行以及上下游建立汽車行業(yè)的統(tǒng)一戰(zhàn)線，實現(xiàn)更多共贏，成為中國汽車走出去的代表，尹同躍也表示道，奇瑞在企業(yè)里考核KPI目標，是企業(yè)需要什么奇瑞就考核什么。

尹同躍認為，中國汽車發(fā)展到今天的規(guī)模，作為企業(yè)要品牌，要創(chuàng)新，要管理的變革，更要質(zhì)量和服務的升級。因此，為了提升企業(yè)的發(fā)展，尹同躍也呼吁到希望相關(guān)部門圍繞品牌、創(chuàng)新、管理變革等方面多一些考核和引導，也希望能對企業(yè)經(jīng)營能力的提升、品牌建設和技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)突破多一些耐心。

而針對目前中國汽車“大躍進式”的出海現(xiàn)狀，尹同躍還呼吁各方協(xié)同，共同創(chuàng)建一個讓別人接受、可持續(xù)的出海，有序的出海。

相比于尹同躍更強調(diào)從品牌、創(chuàng)新等企業(yè)角度，破除內(nèi)卷的邏輯路徑，廣汽集團董事長馮興亞的發(fā)言，則更強調(diào)“用戶”的重要性。

在馮興亞看來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的興起，用戶需求已經(jīng)發(fā)生了根本變化，汽車已成為承載個性和情感的移動伙伴，深刻理解并精準滿足用戶的情感需求，提供情緒價值，已經(jīng)成為當前汽車產(chǎn)品定義和開發(fā)的核心競爭力。

為了加強這一核心競爭力，馮興亞表示道，全面進入“戰(zhàn)時狀態(tài)”的廣汽集團，也將圍繞用戶導向打好三大戰(zhàn)役，第一是打好用戶需求戰(zhàn)，構(gòu)建大研發(fā)體系，第二是打好價值戰(zhàn)，以科技與安全強化品質(zhì)競爭力，第三是打好體驗戰(zhàn)，重構(gòu)用戶信賴滿意的營銷體系。

據(jù)了解，在產(chǎn)品上，從今年開始，廣汽將持續(xù)導入多款增程和插電車型，廣汽昊鉑HL增程版將于8月份正式上市交付。在廣汽昊鉑、、廣汽埃安全面搭載智能輔助駕駛城區(qū)NDA的基礎上，廣汽集團還將力爭在年底前下線首款前裝量產(chǎn)L4自動駕駛車型。

圍繞服務，廣汽正在全面導入IPMS（集成產(chǎn)品營銷和銷售）體系，以及NPS（顧客凈推薦值）指標管理評價體系。另外，在此次論壇上，針對與華為的合作，馮興亞也進一步強調(diào)道，未來，廣汽與華為還將進一步深化全面戰(zhàn)略合作。

紅點觀察：

與6月份中國汽車重慶論壇上，各家車企圍繞車市反內(nèi)卷展開激烈探討，論壇劍拔弩張、火藥味十足的氛圍已經(jīng)大有不同，7月份舉辦的中國汽車論壇要“心平氣和”得多。從協(xié)會到企業(yè)，從奇瑞到廣汽，不僅反卷已經(jīng)成為了共識，而且面對企業(yè)未來的發(fā)展和突圍方向，企業(yè)們也有著清晰系統(tǒng)的思考。

可見，在車市反內(nèi)卷行動的推動下，行業(yè)思考和聚焦的重心也越來越聚焦于發(fā)展的質(zhì)量和未來的突破。隨著車市進入下半年，各車企逐漸加強行業(yè)自律，可以相信，中國汽車市場的競爭也將逐漸回歸健康、理想的循環(huán)狀態(tài)，行業(yè)虧損、增量不增利等現(xiàn)象也將逐漸得到緩解和解決。