站在風暴眼的廣汽集團，近日宣布全面進入“戰時狀態”。廣汽集團董事長馮興亞在2025中國汽車論壇表示：“通過轉型、變革、重構打贏‘用戶需求、產品價值、服務體驗’三大戰役，實現廣汽二次騰飛。”

廣汽集團董事長馮興亞

硝煙味十足的汽車市場，確實容不得原地踏步。乘聯會數據顯示，今年上半年乘用車零售總銷量達到1090.1萬輛，其中新能源汽車銷量546.8萬輛，市場占比達到50.2%。裂變中的汽車行業，迎來燃油車與新能源汽車的拉鋸期，進入價格戰白熱化階段。

廣汽集團深刻地意識到，此戰生死攸關，這一仗必須拿下。

“三大戰役”，廣汽怎么打？

身處改革開放的前沿陣地，廣汽集團一向以務實、低調的形象示人。回顧2005年，高品質民族汽車品牌的需求爆發，廣汽隨即召開“長隆會議”，決意發展自主品牌、為親人造好車，開啟了自主品牌的“第一次創業”。

20年過去，面對智能網聯新能源汽車快速發展的新時代背景，新廣汽開啟自主品牌一體化運營，全力以赴關乎未來的“三大戰役”。

第一，打好用戶需求戰，構建精準高效的大研發體系。

第二，打好產品價值戰，以科技與安全強化品質競爭力。

第三，打好服務體驗戰，重構用戶信賴滿意的營銷體系。

馮興亞表示，“廣汽初心不改，路徑要變。既要堅守自己的原則，確保汽車安全和功能價值底線；同時，更要全面提升對客戶需求的洞察能力、重構用戶運營體系，擁抱和滿足用戶核心需求，著力打造情緒價值。”為此，廣汽系統引入了DSTE（開發戰略到執行）、IPD（集成產品開發）、IPMS（集成產品營銷與銷售）流程體系。

改革不是一蹴而就的，“用戶需求、產品價值、服務體驗”三大戰役的關鍵落在用戶身上。轱轆哥認為，只有在產品研發、營銷服務等各方面，一切以用戶需求為出發點，才能真正滿足用戶對智能網聯新能源汽車的期待。

反思錯誤技術路線，廣汽糾偏

廣汽在用實際行動證明，理解消費需求，一切從用戶需求出發才是正道。馮興亞坦誠表示，廣汽過去在技術路線上選擇有所偏差。“當年我們對客戶的里程焦慮把握不夠精準，認為增程和插電技術是過渡路線，沒有抓住這些年增程插混技術高速發展的機遇。”

插混車型一直被認為是過渡產品，現實是消費者不這樣認為。及時糾正路線的廣汽集團，針對插混車、增程車有新的解決方案。按照計劃，從今年開始，廣汽集團將持續導入多款增程和插電車型，比如昊鉑HL增程版將在8月正式上市交付。

以及在智能領域，廣汽基于用戶需求，向傳祺向往S7車型的用戶推送了OTA 2.0版本，新增哨兵模式等16項功能。可以看到，如今廣汽在產品層面更懂用戶需求，提升了產品價值，擴大“新戰役”的贏面。

同時，面對智能化下半場的激烈競爭，廣汽集團已完成了前期的技術積累，今年會下線首款前裝量產L4高度自動駕駛車型，進一步強化其市場競爭力。值得一提的是，廣汽自主研發的高算力星靈電子電氣架構、“基于生成式AI端到端架構”的智能駕駛輔助系統等核心智能技術都已實現量產。

三年“番禺行動”初見成效

2024年年底，廣汽集團正式開啟了三年“番禺行動”，推進自主品牌研產銷一體化運作、構建大研發體系、導入IPD全面變革產品開發流程，實施干部競聘上崗等一系列改革舉措。

進入到2025年，廣汽集團的改革初見成效，整體銷量呈現出回暖趨勢。尤其是在6月份，廣汽旗下四大品牌的銷量都出現環比上漲。其中廣汽埃安、廣汽傳祺兩大自主品牌分別實現環比增長4%、22.4%。合資板塊方面，廣汽豐田6月終端銷量6.8萬輛，環比增長5.6%；廣汽本田6月銷量超3萬輛，環比增長123.8%。

正如馮興亞所說，“有的新勢力友商已經成為客戶體驗的行業標桿，更是我們回歸原點、提升服務的一面鏡子。”為了打好這一戰，馮興亞近期還專程前往深圳拜訪任正非，雙方針對汽車產業趨勢、營銷創新、客戶洞察、公司改革、合作項目推進等進行深入交流。

眾所周知，廣汽與華為正攜手合作，雙方打造的新品牌華望汽車，已計劃在明年推出兩款新車，動力形式涵蓋純電與增程。據轱轆哥了解，華望汽車將搭載華為鴻蒙系統、乾崑智駕，華為參與整車定義、產品設計。

在三年“番禺行動”的引領下，廣汽已從集團組織架構、生產制造、銷售體系等全面進行改革。順利的話，廣汽集團將在2027年實現自主品牌銷量200萬輛，迎來二次騰飛。相信打好這場用戶需求戰、產品價值戰、服務體驗戰，新廣汽將真正迎來蛻變時刻。