自從去年年底新能源月滲透率突破50%后，今年以來，發(fā)展的速度更快了。而且，中國新能源品牌也都開始加快步伐走向海外。那么，大家知道哪個(gè)品牌出口銷量最高嗎？
根據(jù)某垂直汽車平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)，今年4月份，零跑出口銷量達(dá)到了6086輛，在新勢(shì)力品牌中排在第一位。一直以來，零跑都主打高性價(jià)比，而在海外新能源汽車市場，性價(jià)比是決定銷量高低的一個(gè)重要因素。
第二名是小鵬汽車，出口銷量3702輛。據(jù)了解，小鵬X9，一臺(tái)售價(jià)30多萬元的MPV，在海外是非常暢銷的，這挺讓人感到意外。
再看今年前4個(gè)月的累計(jì)出口銷量，零跑汽車達(dá)到了13632輛，還是排在第一位；小鵬汽車也不賴，達(dá)到了11317輛，和零跑只相差了2000多輛；第三名是長安汽車旗下的深藍(lán)汽車，出口累計(jì)銷量8262輛，也是一個(gè)國內(nèi)外銷量都不錯(cuò)的新能源品牌。
前4個(gè)月的累計(jì)出口銷量方面，排在第四位的是iCAR。實(shí)際上，自從蘇峻接手iCAR之后，這個(gè)品牌的國內(nèi)銷量基本還是維持在6000輛左右，但沒想到在海外也有一定的銷量。
然后，極氪、騰勢(shì)的表現(xiàn)也算不錯(cuò)，月均出口銷量都有大幾百輛。
總的來說，在新能源汽車出口上，中國汽車還是處于初期的階段，最終誰才是真正的王者，現(xiàn)在還不能評(píng)判。
話說回來，如果把油車加進(jìn)來一起計(jì)算，奇瑞、上汽的出口銷量一直都是領(lǐng)先地位，但分開來計(jì)算，兩個(gè)車企的數(shù)據(jù)就不是很突出了，這也說明兩家車企的新能源出口銷量還有很大提升空間。