根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，剛剛過(guò)去的6月，在報(bào)廢更新、以舊換新等政策的托底下，乘用車(chē)批售、零售、出口均創(chuàng)近年來(lái)當(dāng)月歷史新高；同時(shí)，新能源車(chē)型也在強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，6月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率升到53.3%。
目前網(wǎng)絡(luò)上兩極分化的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，「油電對(duì)立」的問(wèn)題仍被激烈討論。在我看來(lái)，兩種車(chē)型都有各自的適用場(chǎng)景，并沒(méi)有孰強(qiáng)孰弱之分。雖然新能源車(chē)勢(shì)頭強(qiáng)勁，但細(xì)看銷(xiāo)量榜單不難發(fā)現(xiàn)，燃油車(chē)仍然不愁賣(mài)。
燃油銷(xiāo)冠——大眾朗逸
在6月份，上汽大眾朗逸取得了25,249輛的銷(xiāo)量成績(jī)，榮獲燃油車(chē)型銷(xiāo)冠。
6月，整個(gè)上汽的終端銷(xiāo)售為9.6萬(wàn)輛，同比上升15.1%；2025上半年，上汽大眾累計(jì)終端銷(xiāo)量為52.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%。
對(duì)于燃油車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們更加看重車(chē)輛的穩(wěn)定性和口碑，而上汽的質(zhì)量可謂是有口皆碑的，這款家用車(chē)常青樹(shù)目前仍是許多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首選。
另外得益于朗逸新銳的加入，讓朗逸的起售價(jià)打進(jìn)了7萬(wàn)級(jí)，作為一輛標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車(chē)，這個(gè)價(jià)格確實(shí)有非常強(qiáng)的吸引力。
目前上汽大眾朗逸共有兩種動(dòng)力版本，一種是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體變速箱的組合，最大功率110Ps；另一種則是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速干式雙離合變速箱，最大功率150Ps。
走量的版本，自然是價(jià)格更低的1.5L版本，特別是朗逸新銳，值得推薦給看重穩(wěn)定性和口碑的消費(fèi)者。
品牌頂梁柱——日產(chǎn)軒逸
6月燃油車(chē)銷(xiāo)量榜的亞軍，是來(lái)自于東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸，6月零售銷(xiāo)量達(dá)24,447輛。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的6月銷(xiāo)量為53,843臺(tái)。
雖然總被調(diào)侃為「馬路三大媽」，但仍然實(shí)打?qū)嵉厥菛|風(fēng)日產(chǎn)的頂梁柱，其銷(xiāo)量撐起了日產(chǎn)中國(guó)的半壁江山。
目前在售的軒逸共有三個(gè)版本，一是搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力135Ps的現(xiàn)款燃油軒逸；二是搭載1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，依靠電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的e-power電混版本。
最后則是同樣搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力122Ps，但其實(shí)是上一代車(chē)型的軒逸·經(jīng)典，這也是軒逸目前最為走量的版本。
雖然配置低到「令人發(fā)指」，但是軒逸·經(jīng)典的大沙發(fā)形象深入人心，大空間+高穩(wěn)定性的組合，再配合上低至6萬(wàn)級(jí)的售價(jià)，仍然能吸引大量購(gòu)車(chē)觀念較為傳統(tǒng)的消費(fèi)者。
自主品牌獨(dú)苗——吉利星越L
在6月燃油車(chē)銷(xiāo)量榜單前十名之中，唯一的自主品牌車(chē)型是來(lái)自于吉利的星越L，在6月共賣(mài)出21,668輛。
在自主品牌車(chē)企大力發(fā)展電氣化的現(xiàn)如今，似乎只有吉利仍在花大力氣更新燃油車(chē)。而這一舉措，確實(shí)也取得了明顯效果。
2025年6月，吉利汽車(chē)共賣(mài)出236,036輛新車(chē)，其中新能源車(chē)型賣(mài)出122,367輛，占比達(dá)52%；而燃油車(chē)的銷(xiāo)量占比則達(dá)到了48%，同樣占據(jù)半壁江山。
除了吉利星越L之外，包括博越L、帝豪、星瑞以及繽越等車(chē)系，均在6月賣(mài)出超過(guò)1萬(wàn)輛新車(chē)。燃油、新能源共同發(fā)展這一戰(zhàn)略的成功，在吉利汽車(chē)身上展現(xiàn)得淋漓盡致。
對(duì)于一些氣候條件不適合使用純電車(chē)型，或者基建還不夠完善的地區(qū)而言，吉利星越L這款車(chē)是一個(gè)非常好的選擇，這款車(chē)型全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供7速濕式雙離合變速箱或者8擋手自一體變速箱。
高配車(chē)型還帶可變懸架功能以及四驅(qū)系統(tǒng)，與同價(jià)位的合資品牌SUV相比，星越L的誠(chéng)意顯得十分足。在當(dāng)下這一電氣化時(shí)代中，2.0T已經(jīng)稱(chēng)得上「大排量」，能做到全系標(biāo)配確實(shí)可以吸引很多消費(fèi)者的關(guān)注。
油混代表——豐田凱美瑞
凱美瑞在6月賣(mài)出了20,358輛新車(chē)，這已經(jīng)是它連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量破2萬(wàn)臺(tái)，并且再次創(chuàng)下年內(nèi)銷(xiāo)量新高。而廣汽豐田在6月的總銷(xiāo)量達(dá)68,162輛，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)5.6%。
同時(shí)，2025年1-6月廣汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)364,218臺(tái)，同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。
在燃油車(chē)銷(xiāo)量榜前十中，凱美瑞也是我最感興趣的車(chē)型。
基于之前的試駕，九代凱美瑞給我留下了極強(qiáng)的印象，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的懸架調(diào)校十分得我心，同時(shí)豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)無(wú)論是平順性還是動(dòng)力輸出表現(xiàn)，亦或是消費(fèi)者極為關(guān)心的能耗，都表現(xiàn)得相當(dāng)出色。
現(xiàn)款凱美瑞共有三種動(dòng)力形式，分別為最大馬力173Ps的2.0L純?nèi)加桶妗⑾到y(tǒng)綜合功率197Ps的2.0L混動(dòng)雙擎，以及系統(tǒng)綜合功率230Ps的2.5L混動(dòng)雙擎版本。
其中2.0L混動(dòng)雙擎是我個(gè)人最為推薦的版本，無(wú)論是能耗還是動(dòng)力，都比2.0L純?nèi)加桶姹颈憩F(xiàn)得更加出色，同時(shí)價(jià)格差距也不大。而2.5L的版本售價(jià)相對(duì)較高，同時(shí)由于排量的問(wèn)題無(wú)法享受一些政策優(yōu)惠，所以不算太推薦。
目前凱美瑞2.0L混動(dòng)雙擎的優(yōu)惠力度十分大，落地價(jià)格目前大概在15萬(wàn)左右，而這款車(chē)型的熱銷(xiāo)也讓大家看到了「油電共生」的另外一種模式。
傳統(tǒng)的油電混動(dòng)其實(shí)不失為一種好的解決方案，只要降低了能耗和排放量不就好了嗎？
改款在即——大眾速騰
6月燃油車(chē)銷(xiāo)量榜單前十名中，大眾集團(tuán)占據(jù)了六個(gè)席位，從第五名開(kāi)始除了豐田RAV4榮放之外，全部都是大眾品牌的車(chē)型，可見(jiàn)國(guó)人對(duì)于大眾這一品牌的認(rèn)可程度之高。
排名第五的一汽大眾速騰在6月賣(mài)出了20,192輛車(chē)，牢牢占據(jù)著一直以來(lái)的銷(xiāo)量榜頭部位置，而且這一情況預(yù)計(jì)還會(huì)延續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。
就在7月9日，一汽-大眾旗下全新速騰L迎來(lái)首發(fā)亮相。顧名思義，速騰L在車(chē)身尺寸上有所增加，并針對(duì)外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力進(jìn)行全面升級(jí)。
根據(jù)已知消息，新車(chē)預(yù)計(jì)將在三季度內(nèi)正式上市，而截至目前速騰車(chē)型的總銷(xiāo)量已達(dá)到430萬(wàn)輛。
目前在售的速騰共有兩種動(dòng)力總成，使用的分別是1.2T和1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的都是七擋干式雙離合變速箱，最大馬力分別為116Ps和160Ps。預(yù)計(jì)速騰L發(fā)布之后，現(xiàn)款車(chē)型仍將同臺(tái)銷(xiāo)售，屆時(shí)優(yōu)惠幅度或許還將繼續(xù)加大。
相愛(ài)相殺——大眾帕薩特/邁騰
榜單中的第六位和第七位，是大眾的帕薩特和邁騰，銷(xiāo)量成績(jī)分別為20,008輛和19,781輛，這兩款車(chē)稱(chēng)得上是「相愛(ài)相殺」的最好典范。
其實(shí)大家都知道，南北大眾的這兩款兄弟車(chē)型，本質(zhì)上可以算是一臺(tái)車(chē)，只不過(guò)這一代帕薩特更加偏向歐版原汁原味的設(shè)計(jì)，而邁騰則為中國(guó)市場(chǎng)做出了更多改變。
但這也在某種程度上說(shuō)明了，這兩臺(tái)車(chē)的實(shí)力不容小覷，如果把它們的銷(xiāo)量合在一起，接近4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在全品類(lèi)車(chē)型中都排得上號(hào)。
只是理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感，這兩臺(tái)兄弟車(chē)型基本上是互相之間最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也是我認(rèn)為它們「相愛(ài)相殺」的重要原因之一。
目前帕薩特和邁騰都采取了兩代車(chē)型同堂銷(xiāo)售的策略，代號(hào)分別為B8和B9的兩代車(chē)型均在銷(xiāo)售。其中，B8車(chē)型提供1.4T（280TSI）和2.0T低功率（330TSI）版本車(chē)型；B9車(chē)型則提供1.5T（300TSI）和2.0T高功率（380TSI）版本。
這一策略使得大眾的這兩輛中型車(chē)標(biāo)桿，以更低的價(jià)格進(jìn)入到市場(chǎng)之中，不然的話(huà)在「內(nèi)卷」如此嚴(yán)重的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，想要保持競(jìng)爭(zhēng)力可沒(méi)那么容易。
寫(xiě)在最后
在6月燃油車(chē)銷(xiāo)量榜單的前十名中，有六款車(chē)型的銷(xiāo)量超過(guò)了2萬(wàn)臺(tái)，其實(shí)第七至第九名的幾款車(chē)型，銷(xiāo)量成績(jī)也都超過(guò)了1.9萬(wàn)臺(tái)，這說(shuō)明了燃油車(chē)在如今這個(gè)時(shí)代仍然好賣(mài)。
哪怕新能源車(chē)型發(fā)展再迅猛，燃油車(chē)也始終會(huì)有屬于它的市場(chǎng)。但不可否認(rèn)的是，在電機(jī)的加入之下，車(chē)輛的動(dòng)力、能耗表現(xiàn)以及行駛品質(zhì)都會(huì)得到提升，電氣化也一定是大趨勢(shì)。
這篇文章的用意不是為了讓大家繼續(xù)爭(zhēng)論，是燃油車(chē)好還是新能源車(chē)好，而是希望「油電對(duì)立」的情況能有所緩解。
每種車(chē)型都有其對(duì)應(yīng)的適用人群，只有各大門(mén)派共同發(fā)展、和諧相處，消費(fèi)者們才能選擇到更適合自己的車(chē)。