樂道L90的“雙眼皮”不是第一眼好看，標(biāo)配85度電就香了
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01
海獅06 EV/DM-i：又是一款雙眼皮設(shè)計，底盤可能很高級
比亞迪海洋網(wǎng)推出了全新SUV車型——海獅06，定位是中型SUV，也同樣有EV、DM-i兩種不同動力總成，而其實這款車和海豹06 GT/海豹06 EV有著千絲萬縷的關(guān)系。
車身尺寸上，海獅06長寬高為4810、1920、1675mm，軸距為2820mm，只從數(shù)據(jù)上看海獅06就和海豹06轎車的軸距、車長都很接近，但前后輪距和車寬都明顯要大一些。如果是這樣，可能采用了雙球節(jié)麥弗遜前懸和五連桿后懸，規(guī)格高不少。
設(shè)計風(fēng)格上，海獅06看上去有點像捷尼賽思GV60純電，整體外觀非常圓潤，同時也都采用了雙層前燈組的設(shè)計，和捷尼賽思GV60、樂道L90的雙層燈組類似。但是海獅06的雙層燈組設(shè)計有些奇怪的地方在于，燈組邊緣沒有跟著引擎蓋分縫走，而是上層燈角往下墜、下層又往上收，內(nèi)眼角還有沖壓折痕。
除了封閉式前臉之外，下進(jìn)氣格柵也是雙層設(shè)計，兩組梯形重疊在一起，感覺有點呼應(yīng)大燈的意思。雙側(cè)進(jìn)氣口則是海洋網(wǎng)家族式的設(shè)計，但采用了圓角風(fēng)格，也同樣是重疊裝飾。
實際上，海獅06和樂道L90一樣，初看覺得不好看，但是看久了感覺還能比較順眼，或許因為現(xiàn)在同質(zhì)化設(shè)計太多了，來點不一樣的也能接受。
車身側(cè)面設(shè)計很飽滿，D柱下滑是比較圓潤的設(shè)計，黑色D柱和黑色小窗的一體化設(shè)計也比較有意思。側(cè)裙屬于寬大類型，同樣是上下雙層設(shè)計，而中間是纖細(xì)的貫穿亮黑飾條。
尾部設(shè)計也相當(dāng)飽滿，相比于之前的比亞迪SUV可以用“肥碩”來形容，整個車尾的圓潤感很明顯——而且尾門分縫和牌照框輪廓都一致，形成了橢圓形。貫穿式燈組還是海洋網(wǎng)的家族設(shè)計，擁有寬大的后保險杠和底部擴散器，增加了點運動感。
配置方面標(biāo)配19英寸輪轂，擁有三種樣式。低配車型不帶天窗、沒有行李架，而高配會有全景天幕。新車沒有激光雷達(dá)，只有側(cè)翼子板攝像頭，估計會采用天神之眼C方案。
動力方面，海獅06 EV提供了170kW、180kW單電機，以及110/180kW雙電機方案。而DM-i車型則是1.5L自吸發(fā)動機加160kW前電機的方案，電池組分別為18.3度電、26.6度電的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程93公里和130公里，虧電油耗僅為4.6-4.7L/百公里。
從定位來看，海獅06其實更像是宋PLUS的接班人了，但是因為宋PLUS知名度太高，比亞迪海洋網(wǎng)一時半會也不會換掉，所以海獅06大概率是一個比宋PLUS規(guī)格高一點的存在。
02
傳祺向往S9：又一款滿血華為SUV
傳祺在發(fā)布了向往S7之后，也正式向工信部申報了向往車系的第二款車——向往S9。這款車可以理解為依托于傳祺ES9做了一個大幅度的中期改款，外觀內(nèi)飾全部改了之外，還增加了激光雷達(dá)，同時整套動力系統(tǒng)也做了調(diào)整。
在外形上還是能看出一些傳祺ES9的輪廓，但是已經(jīng)去掉了之前GS8的設(shè)計元素。前臉采用了全新的貫穿式燈組設(shè)計，整個大燈變得更為纖薄，但是線條更硬朗。新車也采用了新能源車常見的方正硬朗的封閉式前臉設(shè)計，兩側(cè)是霧燈區(qū)域，底部采用了方正的進(jìn)氣口。
車身側(cè)面基本沒有變化，只是改用了隱藏式門把手，側(cè)翼子板增加了后視攝像頭。同時申報車型采用了雙色車身的設(shè)計，底部多了一圈環(huán)繞鍍鉻飾條。值得注意的是，新車甚至匹配了一套大餅輪轂來彰顯車輛的高端屬性。
尾部燈組全部推倒重來，采用了倒C字形設(shè)計，中間增加了貫穿燈組，而兩側(cè)大燈也增加了交互式燈組。同時保險杠也全部重做，造型更加簡潔，底部同樣是貫穿飾條。
配置方面，新車會有20英寸、21英寸輪轂，三種樣式，還有一種很像是鴻蒙智行的星輝輪轂。其他選裝配置包括全景天窗、激光雷達(dá)、全車攝像頭等，另外就是有各種ADS的字母標(biāo)可以選擇。
動力總成方面則是換裝了傳祺全新的1.5T發(fā)動機，變速箱能夠匹配增程和直驅(qū)兩種模式，前電機輸出170kW，預(yù)計還有80kW的后驅(qū)電機，性能上能夠滿足中大型SUV的動力需求。
這次傳祺向往S9主要賣點就是華為乾崑ADS，以及鴻蒙座艙，配合5米的車長、2.93米的軸距，算是看齊了問界M7的定位，預(yù)計價格也會在30萬元左右。
03
新飛度：站好最后一班崗
這一代本田飛度過于圓潤的造型導(dǎo)致很多人不怎么喜歡。實際上，這代飛度很大程度只是生不逢時而已，國內(nèi)10萬元以下市場幾乎全部是純電小車了，甚至殺到了6萬多，所以基本就沒有了GK5時代的光芒。
作為飛度的中期改款車型，第一眼看到就會覺得這款車怎么這么像新能源車？前臉采用了類似于MG的V型貫穿設(shè)計，兩顆日行燈組設(shè)計在上面一層，而大燈是在下面一層，這也使得整個前保險杠都重做了。整個前臉設(shè)計也是封閉式的，進(jìn)氣格柵和下保險杠組合在一起，形成了T型設(shè)計。
側(cè)面沒有動，車尾后保險杠做成了更運動的擴散器設(shè)計，底部更加立體。同時排氣管也就隱藏起來了。
由于車身前后保險杠重做，所以車身長度加長了44mm，達(dá)到4169mm，軸距尺寸沒有變，還是2530mm。
配置方面，新車依然是15英寸的輪轂，沒有天窗、沒有雷達(dá)。動力總成還是1.5L發(fā)動機，輸出91kW，推動1.1噸重的小車也很輕松。唯一可惜的是，現(xiàn)在中國市場已經(jīng)不太容得下飛度這樣的燃油小車了。
04
極狐T1：純電小車又來新玩家
在走出了銷量低谷之后，極狐再次發(fā)布了一款全新小車：極狐T1，定位上算是一款緊湊級兩廂純電，對標(biāo)產(chǎn)品應(yīng)該是埃安UT、比亞迪海豚這類，但是尺寸上極狐T1并不小，長寬高分別為4337、1860、1572mm，軸距達(dá)到了2770mm。這款車采用了很短的前懸——777mm的前懸長度比飛度都要短；而后懸長度也僅為790mm，這樣空間更大、尺寸更大。