交出樂觀一季報、預(yù)告四季度盈利后，外界普遍關(guān)注新車型G7能否給小鵬帶來繼續(xù)的銷量增長。
這款定位純電中型SUV、對標(biāo)Model Y的新車，最終公布的預(yù)售價格為23.8萬元，開啟預(yù)售后小訂迅速突破了一萬輛。作為一輛家用SUV，G7除了強調(diào)大空間和舒適度，與華為合作的AR-HUD和圖靈芯片上車也再一次深化了小鵬智能化的標(biāo)簽。
小鵬G7 圖片來源：小鵬汽車小鵬G7 圖片來源：小鵬汽車
實際上AR-HUD并不算是新鮮配置，目前市面上多款車型都搭載有該項。HUD意為抬頭顯示，能夠?qū)㈥P(guān)鍵的行車信息（車速、導(dǎo)航等）直接投射到前擋風(fēng)玻璃上，避免駕駛員轉(zhuǎn)移視線。
此前小鵬的車型并不搭載HUD，新發(fā)布的“追光全景”AR-HUD亮點在于一個是增強顯示可以解決看不清、頭暈的問題，HUD畫面可以顯示包括駕駛輔助開啟狀態(tài)、道路指示、虛擬行車線等更多相關(guān)信息。有行業(yè)人士對界面新聞表示，小鵬的HUD頭顯可以算是一項錦上添花的配置。
何小鵬表示，G7是全球首款擁有L3級算力的AI汽車，其搭載3顆圖靈AI芯片有效算力大于2200TOPS，并且搭載本地部署的VLA+VLM模型。此次發(fā)布的兩個版本中，新增的Ultra版本就搭載了三顆圖靈芯片。
超高算力的實際作用體現(xiàn)在大模型的運算效率上，智駕上則是帶來感知能力及反應(yīng)速度的大幅提升，這也是一直以來小鵬最具價值的部分。
里斯戰(zhàn)略咨詢汽車事業(yè)部總監(jiān)、高級顧問趙春璋對界面新聞表示，智駕毫無疑問是行業(yè)公認的未來發(fā)展趨勢，小鵬在智駕上投入多年，當(dāng)解決了認知與傳播的問題時，就能夠轉(zhuǎn)化為品牌的優(yōu)勢并且不斷放大。
實際上，去年大半時間小鵬銷量一直處于較為低迷的狀態(tài)，下半年發(fā)布的MONA M03和P7+兩款平價車型讓小鵬迅速走出低谷。MONA M03開啟交付后，小鵬銷量從此前1萬輛的水平提升至2萬輛，去年11月至今年5月，小鵬的月銷量維持在3萬輛。
里斯戰(zhàn)略咨詢認為，去年小鵬最大的戰(zhàn)略調(diào)整就是全面發(fā)力智駕、發(fā)力大眾型市場以及布局增程市場。大眾型市場的銷量是汽車品牌的根基，尤其對于新勢力品牌，能否獲得穩(wěn)定的銷量決定了其未來的潛力甚至生死。
截至目前，小鵬汽車在售車型有五款，包括P7、P7+、MONA M03、G6、G9以及X9。今年1至5月，小鵬汽車累計交付新車16.26萬輛。
在平價車型獲得成功后，小鵬接下來也要將精力投入中高端市場。除了20萬元價格區(qū)間的小鵬G7，另一款30萬級運動轎跑P7車型的改款將在三季度發(fā)售，接下來還有一款全新的增程車型。里斯預(yù)判，增程品類在中國乃至全球還有近10年的窗口期，下半年，小鵬即將推出增程產(chǎn)品，將進一步提升品牌的銷量。
小鵬一季報顯示，一季度交付量的增長帶動一季度營收同比增長141%至158.1億元，凈虧損從去年同期的13.7億元大幅收窄至6.6億元。財報電話會上，小鵬汽車董事長何小鵬很有信心地表示，今年銷量目標(biāo)將翻倍增長、將于第四季度實現(xiàn)盈利。
按照目前一季度財報數(shù)據(jù)來看，小鵬算上大眾支付的技術(shù)費用整體毛利率達到 15.6%、核心業(yè)務(wù)汽車毛利率為10.5%，兩者的環(huán)比同比均有所增長。值得注意的是，銷量增長的同時平價車型銷量占比大也影響了小鵬單車平均售價的持續(xù)下滑。
趙春璋認為，汽車產(chǎn)業(yè)是規(guī)模效應(yīng)極強的行業(yè)，雖然一定程度會受產(chǎn)品售價的影響，但長期來看汽車公司能否盈利與其銷量相關(guān)性更強。“目前小鵬已經(jīng)實現(xiàn)穩(wěn)定的月均3萬的銷量，再加上下半年增程產(chǎn)品的補充，除去研發(fā)與固定資產(chǎn)投入，小鵬在第四季度實現(xiàn)盈利是非常有機會的。”
銷量增長的可能還有海外市場，何小鵬在一季報電話會上把“從中國走向全球市場”闡述為小鵬的第二增長曲線，第三曲線是則是人形機器人(16.460, -0.26, -1.56%)。
小鵬的海外市場已經(jīng)看到持續(xù)增長的勢頭。根據(jù)EU-EVs的數(shù)據(jù)，小鵬今年1至5月歐洲15國銷量為5104輛，占到整體電動汽車市場的0.7%，在中國新勢力品牌中表現(xiàn)最好。小鵬展示一則官方數(shù)據(jù)中，小鵬在今年4月全球純電汽車銷量品牌榜中位列第七。
對于海外新能源市場來說，能否搶占先機為關(guān)鍵，這決定了品牌在當(dāng)?shù)叵M者認知與實際銷量上的占比，也將決定了未來品牌的表現(xiàn)。
小鵬在歐洲實行的是經(jīng)銷商模式，采取“店中店”形式，將車型放在其他品牌的4S展廳中售賣。一位歐洲汽車行業(yè)人士表示，小鵬比較早確定下來只做經(jīng)銷商渠道，賭對了這條路。按照目前銷量估計，小鵬在歐洲銷量今年或能破萬輛。
依靠平價車型走出低谷的小鵬，想要四季度實現(xiàn)盈利，也需要中高端車型發(fā)揮其競爭力維持品牌整體的穩(wěn)定銷量。對于小鵬來說智能科技和性價比構(gòu)成的產(chǎn)品力是其最重要的競爭優(yōu)勢。