寶馬最近似乎總是免不了爭議。無論是巨大的格柵還是笨重的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這家德國汽車制造商的粉絲們似乎總是對(duì)每款新車的發(fā)布挑剔不已。2025款寶馬M5也不例外，車迷們很快就注意到了它的重量——由于增加了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，它的重量比上一代車型明顯增加。我們能夠理解那些抱怨新車越來越大、越來越重、互聯(lián)性越來越差的消費(fèi)者，但很難否認(rèn)的是，新車的速度并沒有變得更快、更精致、更高效。
優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
混合動(dòng)力系統(tǒng)的猛烈加速
卓越的高速公路舒適度
大量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)
舊款 M5 技術(shù)上更快
在粗糙的路面上感覺顛簸
你能感受到跑道上的重量
在南卡羅來納州的寶馬活動(dòng)上，我們短暫試駕了新款M5，這讓我們覺得任何對(duì)它的批評(píng)都可能毫無根據(jù)。它仍然適合日常通勤，在賽道上也足夠快。歸根結(jié)底，這就是M5的精髓所在；它并非蓮花Exige的競(jìng)爭對(duì)手。我們短暫的試駕經(jīng)歷讓我們對(duì)它產(chǎn)生了積極的影響，但像M5這樣復(fù)雜的車型，需要更長時(shí)間的試駕才能真正理解。正因如此，寶馬才寄給我們一輛漂亮的Daytona Violet色樣車，讓我們開到阿米莉亞島，并在一周的時(shí)間里進(jìn)行體驗(yàn)。
外觀：色彩繽紛的彪形大漢
優(yōu)勢(shì)
弱點(diǎn)
看起來像一輛兇悍的運(yùn)動(dòng)型轎車
很多鮮艷的色彩
格柵比其他寶馬更小
額葉面積較大，看起來像一個(gè)大下巴
輪子太復(fù)雜了，我們不喜歡
值得慶幸的是，新款M5沒有像其他近期寶馬車型那樣，采用巨大的雙腎型進(jìn)氣格柵。不過，它擁有更大的進(jìn)氣口，進(jìn)氣口與雙腎型進(jìn)氣格柵一起采用亮黑色涂裝，并且作為1,850美元行政套件的一部分，可以亮燈。新款M5比上一代更具侵略性，這可能會(huì)讓那些想要低調(diào)運(yùn)動(dòng)型轎車的買家卻步。
話雖如此，我們認(rèn)為它仍然可以融入環(huán)境而不會(huì)太過突兀，前提是你選擇一種低調(diào)的顏色。如果你不喜歡M5的外觀，寶馬已經(jīng)在著手進(jìn)行改款了。我們的測(cè)試車一點(diǎn)也不低調(diào)，它噴涂了價(jià)值5000美元的寶馬個(gè)性化金屬代托納紫。我們強(qiáng)烈建議你花大價(jià)錢買個(gè)性化顏色，但其實(shí)還有九種顏色可供選擇，包括一些很棒的顏色，比如濱海灣金屬藍(lán)和馬恩島金屬綠。
新款 M5（G90 代）比上一代車型（F90）更大。車身長度 200.6 英寸（約 5.2 米），比老款長 4.2 英寸（約 10.7 米），軸距 118.3 英寸（約 2.9 米），比上一代長近 1 英寸（約 2.5 米）。新一代 M5 的寬度和高度分別增加了 2.7 英寸（約 6.9 米）和 1.6 英寸（約 4.0 米）。重量是最大的問題，新款 M5 的重量高達(dá) 5,390 磅（約 2340 公斤），比許多皮卡都要重。
內(nèi)飾和車載技術(shù)：更少的按鈕，更多的燈光
優(yōu)勢(shì)
弱點(diǎn)
夜晚的燈光絢麗
美觀且支撐性好的座椅
大量實(shí)用技術(shù)
控制可能過于繁瑣
光澤黑色過多
有些材料感覺比以前便宜
得益于寬大的車身尺寸，新款M5比上一代車型擁有更大的空間，但幅度有限。后排空間幾乎相同，但前排乘客的頭部和腿部空間更大。與其所基于的5系一樣，新款M5放棄了儀表盤上的大部分實(shí)體按鍵和旋鈕，轉(zhuǎn)而采用觸控式控制。我們之前并不喜歡這種設(shè)計(jì)，但寶馬至少在中控臺(tái)iDrive旋鈕周圍保留了大量按鍵。
寶馬m5
寶馬開始在氛圍燈方面與梅賽德斯-奔馳展開競(jìng)爭，其交互欄可以在用戶接聽電話或切換駕駛模式時(shí)發(fā)出不同顏色的亮光并播放動(dòng)畫。雖然車內(nèi)空間比以往更加引人注目，但一些地方的材質(zhì)感覺不如上一代車型高檔。
2025款寶馬M5內(nèi)飾尺寸
座位數(shù)
5座
第一排
第二排
凈空
40.7英寸
38.1英寸
腿部空間
41.4英寸
36.5英寸
第一排后面
第二排后面
貨運(yùn)量
不適用
16.5立方英尺