為一名關(guān)注新能源SUV的普通消費(fèi)者，我最近被領(lǐng)克900這款旗艦車(chē)型刷了屏。6座布局、33萬(wàn)-43.5萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)、SPA Evo架構(gòu)的加持，讓它直指理想L9、問(wèn)界M9、騰勢(shì)N9這些高端對(duì)手。作為一個(gè)有二胎家庭的潛在用戶，我對(duì)空間、安全和實(shí)用性要求很高，領(lǐng)克900的宣傳口號(hào)“空間越大，責(zé)任越大”確實(shí)打動(dòng)了我。下面，我從安全、細(xì)節(jié)和全能場(chǎng)景三個(gè)角度，來(lái)聊聊這款車(chē)到底值不值得選，以及在9字輩SUV里，它憑什么站穩(wěn)腳跟。
一：出色安全塑造高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)
買(mǎi)SUV，尤其是大型6座SUV，安全絕對(duì)是優(yōu)先考量。領(lǐng)克900在這塊下了狠功夫，基于SPA Evo架構(gòu)打造，繼承了沃爾沃的安全基因，還針對(duì)新能源車(chē)用戶關(guān)心的電池安全、車(chē)身強(qiáng)度、三排平權(quán)等問(wèn)題，交出了一份硬核答卷。
電池安全：把電池裝進(jìn)“保險(xiǎn)柜”
新能源車(chē)的電池安全是個(gè)繞不開(kāi)的話題，尤其是家用車(chē)，容不得半點(diǎn)馬虎。領(lǐng)克900的SPA Evo架構(gòu)在電池防護(hù)上讓我眼前一亮。它采用了五橫六縱的車(chē)身結(jié)構(gòu)，把電池組嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)包在中間，號(hào)稱“外界0觸碰”。這設(shè)計(jì)有點(diǎn)像把電池鎖進(jìn)保險(xiǎn)柜，哪怕發(fā)生碰撞，電池也不容易受擠壓變形。更硬核的是，領(lǐng)克在D柱和尾部用了熱成型鋼，尾部縱梁和高強(qiáng)度鋼板組合，官方宣稱后碰追尾能扛100km/h的沖擊力，這在行業(yè)里算得上上等水平了。對(duì)比理想L9和問(wèn)界M9，雖然它們?cè)陔姵胤雷o(hù)上也有優(yōu)化，但領(lǐng)克900這種三位數(shù)抗撞能力確實(shí)更讓人安心。實(shí)際體驗(yàn)中，我特意問(wèn)了4S店的工作人員關(guān)于電池的散熱和極端情況下的表現(xiàn)。他們表示，領(lǐng)克900的電池組有主動(dòng)散熱系統(tǒng)，夏季高溫也能保持穩(wěn)定，至于極端碰撞，官方測(cè)試數(shù)據(jù)是電池不起火、不爆炸，給了我不少信心。
車(chē)身強(qiáng)度：熱成型鋼全覆蓋，側(cè)碰不虛
車(chē)身強(qiáng)度是安全的核心，領(lǐng)克900在側(cè)面防護(hù)上用了熱成型鋼100%全覆蓋，還使用了熱成型雙門(mén)環(huán)設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是車(chē)門(mén)和B柱形成一個(gè)超堅(jiān)固的環(huán)形結(jié)構(gòu)，側(cè)碰時(shí)能最大程度保護(hù)乘員。對(duì)比問(wèn)界M9，它的車(chē)身也用了高強(qiáng)度鋼，但熱成型鋼的覆蓋比例沒(méi)領(lǐng)克900這么夸張。理想L9在車(chē)身強(qiáng)度上偏重前部吸能，側(cè)面防護(hù)稍遜一籌。試駕時(shí)，我特意感受了車(chē)門(mén)的開(kāi)合質(zhì)感，領(lǐng)克900的門(mén)板厚實(shí)，關(guān)門(mén)聲音低沉，很有高級(jí)感。銷(xiāo)售還提到，車(chē)門(mén)解鎖邏輯很人性化，碰撞后會(huì)自動(dòng)解鎖，配合全車(chē)10個(gè)安全氣囊（包括側(cè)氣簾和膝部氣囊），覆蓋到三排乘客，確實(shí)做到了“三排平權(quán)”。這點(diǎn)讓我很滿意，畢竟很多6座SUV的三排安全配置會(huì)打折扣，領(lǐng)克900在這塊沒(méi)偷懶。
主動(dòng)安全：130km/h剎停，智駕硬實(shí)力
主動(dòng)安全上，領(lǐng)克900的AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）最高支持130km/h剎停，覆蓋了高速場(chǎng)景，高于行業(yè)普遍的100km/h標(biāo)準(zhǔn)。試駕時(shí)，我體驗(yàn)了它的智駕系統(tǒng)，右轉(zhuǎn)時(shí)遇到一輛突然竄出的電動(dòng)車(chē)，系統(tǒng)迅速剎停，反應(yīng)速度讓我挺意外。 搭載的英偉達(dá)Thor芯片和千里浩瀚智駕系統(tǒng)，支持無(wú)圖NZP（城市導(dǎo)航輔助駕駛），能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。相比之下，理想L9的智駕更偏向舒適性，高速場(chǎng)景表現(xiàn)不錯(cuò)，但城市復(fù)雜路況的應(yīng)變能力稍弱。問(wèn)界M9背靠華為，智駕體驗(yàn)更絲滑，但領(lǐng)克900在硬件堆料上一點(diǎn)不輸。
用戶痛點(diǎn)：三排平權(quán)，家用剛需
作為一個(gè)二胎家庭，我特別關(guān)心三排的實(shí)際安全性。領(lǐng)克900的三排座椅靠背加了鋼板，官方稱三排和二排一樣安全，這在同級(jí)車(chē)型里很少見(jiàn)。試坐時(shí)，我發(fā)現(xiàn)三排的腿部空間和頭部空間都很寬敞，1.8米的成年人坐進(jìn)去也能蹺二郎腿，座椅還有加熱功能，舒適度不輸二排。對(duì)比騰勢(shì)N9，三排空間稍顯局促，座椅功能也少一些。領(lǐng)克900的這種“三排平權(quán)”設(shè)計(jì)，真的是家用SUV的福音。
二：細(xì)節(jié)匠心鑄就旗艦品質(zhì)
除了安全，領(lǐng)克900在細(xì)節(jié)上的用心也讓我覺(jué)得它有旗艦該有的樣子。從內(nèi)飾用料到智能化配置，每一處都透著精致和誠(chéng)意。
內(nèi)飾質(zhì)感：豪華感滿滿走進(jìn)領(lǐng)克900的座艙，就被30英寸6K一體式天際屏吸引，屏幕比例32:10，顯示效果細(xì)膩，F(xiàn)lyme Auto系統(tǒng)流暢得像在用平板電腦。雙8295芯片的加持，讓車(chē)機(jī)反應(yīng)速度快到飛起，哪怕多開(kāi)幾個(gè)應(yīng)用也不卡頓。 內(nèi)飾用料也很講究，座椅用了Nappa真皮和仿麂皮混搭，觸感柔軟，頭枕后方的金屬織物有種珠寶般的質(zhì)感。相比理想L9的內(nèi)飾，雖然也豪華，但偏實(shí)用風(fēng)，少了點(diǎn)精致感。問(wèn)界M9的內(nèi)飾科技感強(qiáng)，但材質(zhì)上略遜領(lǐng)克900。
二排的180°旋轉(zhuǎn)座椅是亮點(diǎn)，試駕時(shí)我讓銷(xiāo)售演示了一下，座椅旋轉(zhuǎn)順滑，能輕松切換“對(duì)坐商務(wù)”或“親子互動(dòng)”模式。座椅還帶通風(fēng)、加熱、按摩功能，腿托和小桌板一應(yīng)俱全，坐上去像頭等艙。 后排還有30英寸6K懸浮娛樂(lè)屏，孩子看動(dòng)畫(huà)片完全沒(méi)問(wèn)題，這點(diǎn)比騰勢(shì)N9的娛樂(lè)配置更豐富。