2025年7月3日，小鵬汽車(chē)發(fā)布了旗下全新中型純電SUV——小鵬G7。新車(chē)共推出602長(zhǎng)續(xù)航Max、702超長(zhǎng)續(xù)航Max、702超長(zhǎng)續(xù)航Ultra三種配置版本，官方指導(dǎo)價(jià)分別為19.58萬(wàn)元、20.58萬(wàn)元和22.58萬(wàn)元，并同步開(kāi)啟交付。
和以往的智能電車(chē)不同，小鵬G7的關(guān)鍵詞不再是“幾個(gè)攝像頭”“多少塊屏幕”，而是被重新定義為“大模型”“AI芯片”“本地部署”，這輛車(chē)也由此成為全球首款實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有效算力的AI家庭SUV。
有效算力全球第一，不只是芯片的堆疊
在智能駕駛技術(shù)演進(jìn)進(jìn)入算力競(jìng)爭(zhēng)階段之后，小鵬G7直接拉高了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。新車(chē)首發(fā)搭載3顆圖靈AI芯片，支持整車(chē)2250TOPS有效算力。這個(gè)數(shù)字相較于目前主流量產(chǎn)車(chē)型的水平，已經(jīng)是3到28倍不等。同時(shí)，小鵬G7還是首次在智能座艙中加入專(zhuān)屬AI芯片的車(chē)型，座艙AI算力達(dá)800+TOPS，遠(yuǎn)超當(dāng)前主流車(chē)型座艙平臺(tái)。
這樣的硬件基礎(chǔ)，為小鵬G7搭載的本地端大模型提供了實(shí)際落地的可能性。具體來(lái)說(shuō)，VLA和VLM兩個(gè)模型分別負(fù)責(zé)智能駕駛和人機(jī)交互。VLA-OL模型構(gòu)建了“運(yùn)動(dòng)型大腦+小腦”的結(jié)構(gòu)，具備強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，而VLM模型則使座艙理解力躍升——能記得用戶(hù)的習(xí)慣、能在沒(méi)有明確指令的情況下做出反應(yīng)。
值得注意的是，這一切都在本地端完成，而不是依賴(lài)云端。這意味著更快的響應(yīng)、更低的延遲，也在一定程度上提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和隱私保護(hù)能力。
智駕體驗(yàn)覆蓋全場(chǎng)景，HUD體驗(yàn)更進(jìn)一步
基于強(qiáng)大的AI架構(gòu)，小鵬G7的智能輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從城區(qū)到高速的無(wú)縫銜接。其全系標(biāo)配的圖靈AI智駕系統(tǒng)，支持自定義泊車(chē)、人機(jī)共駕等多項(xiàng)能力。同時(shí)，NGP功能的使用覆蓋更廣，場(chǎng)景之間的切換更為自然。
而在視覺(jué)感知方面，小鵬G7首次搭載“追光全景”AR-HUD系統(tǒng)，由小鵬與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)，具備87英寸顯示幅面、12000nit持續(xù)亮度和1800:1對(duì)比度。在導(dǎo)航或輔助駕駛場(chǎng)景中，系統(tǒng)可將路徑、警示等信息“畫(huà)”在前擋風(fēng)玻璃上，實(shí)用性與沉浸感同時(shí)提升，解決傳統(tǒng)HUD系統(tǒng)中“看不清”“反光強(qiáng)”“信息少”的常見(jiàn)問(wèn)題。
空間利用率高，收納設(shè)計(jì)有點(diǎn)細(xì)節(jié)控的意思
在設(shè)計(jì)上，小鵬G7沒(méi)有選擇通過(guò)極限壓縮駕駛艙來(lái)擠出空間，而是采用了短前懸長(zhǎng)后懸的比例布局，車(chē)長(zhǎng)4753mm、軸距2896mm，得房率高達(dá)88%。整車(chē)空間達(dá)4.47立方米，后備箱常規(guī)容積為819L，擴(kuò)展后最大達(dá)2277L。
收納方面，小鵬G7共有39處細(xì)節(jié)儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，比如帶磁吸功能的前排小桌板、42L前備箱、帶電子鎖的手套箱、專(zhuān)屬紙巾盒卡槽等，實(shí)用性不算“花哨”，但考慮得挺周到。
在乘坐舒適性上，新車(chē)全系標(biāo)配座椅通風(fēng)、加熱、按摩與電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅填充采用12層結(jié)構(gòu)，柔軟度為54mm。前排頭部空間為1062mm，后排為1035mm，實(shí)際體驗(yàn)上屬于較為寬敞的一類(lèi)。此外，全車(chē)標(biāo)配20揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、電吸門(mén)，以及多種香氛選擇，在主觀體驗(yàn)上也確實(shí)有“更高一級(jí)”的質(zhì)感。
“857”三電配置，超充效率成為短途出行關(guān)鍵變量
動(dòng)力系統(tǒng)上，小鵬G7標(biāo)配“857”三電組合，即800V高壓平臺(tái)、5C超充AI電池、最高702km CLTC續(xù)航。得益于5C電池的加入，車(chē)輛支持最大451kW峰值快充，10分鐘最多可補(bǔ)能436km，12分鐘可從10%充至80%，一定程度緩解了純電用戶(hù)的“補(bǔ)能焦慮”。
官方數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛百公里能耗低至12.9kWh，折合每公里電費(fèi)不到4分錢(qián)。如果按照平均家庭月出行1000公里來(lái)計(jì)算，日常用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)確實(shí)比燃油車(chē)更“省”。
駕駛方面，小鵬G7搭載的“太極AI底盤(pán)”是此次重點(diǎn)之一。通過(guò)AI加持與底盤(pán)硬件融合，該系統(tǒng)支持識(shí)別最遠(yuǎn)200m前方路況，響應(yīng)時(shí)間快至300ms，并可實(shí)現(xiàn)周期性的自學(xué)習(xí)。配合雙叉臂+五連桿結(jié)構(gòu)和液壓襯套設(shè)計(jì)，使底盤(pán)調(diào)校既保留了一定的駕駛感，又不會(huì)犧牲舒適性。
主動(dòng)安全能力拉滿(mǎn)，AEB剎停速度刷新行業(yè)紀(jì)錄
主動(dòng)安全部分，小鵬G7配備14項(xiàng)主動(dòng)防護(hù)功能，并在AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)能力上實(shí)現(xiàn)突破。實(shí)測(cè)中，該系統(tǒng)可在130km/h速度下完成剎停，面對(duì)低矮障礙物、夜間視野不佳等場(chǎng)景，依然保持準(zhǔn)確識(shí)別和穩(wěn)定響應(yīng)。
車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，新車(chē)采用鋼鋁混合架構(gòu)，具備10噸以上車(chē)頂抗壓強(qiáng)度、41,600N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，并引入前后一體壓鑄技術(shù)提升整體安全性能。后部潰縮區(qū)達(dá)600mm，提升車(chē)內(nèi)成員在后碰時(shí)的安全余量。
海內(nèi)外銷(xiāo)量雙增長(zhǎng)，智能化落地持續(xù)推進(jìn)
在品牌整體表現(xiàn)上，小鵬汽車(chē)2025年上半年累計(jì)交付197,189臺(tái)，已超越2024年全年水平，連續(xù)8個(gè)月月交付超3萬(wàn)臺(tái)。在海外市場(chǎng)，小鵬汽車(chē)上半年出口車(chē)輛超18,000臺(tái)，進(jìn)入英國(guó)、意大利等新市場(chǎng)，在新加坡、挪威等地躋身中國(guó)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜首。
小鵬G7的推出，是其從“智能電動(dòng)車(chē)”向“AI汽車(chē)”跨越的一次階段性成果。從芯片、大模型到底盤(pán)與安全能力，小鵬G7展示了技術(shù)體系的進(jìn)一步成熟。而在價(jià)格層面，將L3級(jí)算力、大模型本地部署、800V快充、高階底盤(pán)等配置壓縮進(jìn)20萬(wàn)級(jí)區(qū)間，也反映出新勢(shì)力對(duì)主流家庭市場(chǎng)的再聚焦。
