迷你Cooper從來(lái)都不是速度最快、外觀設(shè)計(jì)最流暢或燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的車型。

但它所提供的是一種更難定義卻更具價(jià)值的體驗(yàn)：敏銳的操控性、靈活的底盤以及手握方向盤時(shí)的真實(shí)連接感。雖然很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，這種真實(shí)的駕駛體驗(yàn)一直都搭配手動(dòng)變速箱選項(xiàng)。

然而如今這種駕駛樂(lè)趣已正式宣告終結(jié)。

盡管手動(dòng)變速箱回歸時(shí)曾短暫引發(fā)市場(chǎng)需求的激增，但迷你已確認(rèn)其產(chǎn)品線在未來(lái)將只保留自動(dòng)變速箱。

其實(shí)在官宣之前，迷你就在逐步淘汰手動(dòng)擋。早在2023年年中，迷你就已確認(rèn)將放棄手動(dòng)變速箱。不過(guò)該選項(xiàng)仍短暫留存了一段時(shí)間，甚至在迷你Cooper JCW敞篷版中亮相，但那已是絕唱。

從那以后，手動(dòng)擋徹底消失，而最新報(bào)告也證實(shí)其短期內(nèi)不會(huì)回歸。

據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道，迷你澳大利亞及新西蘭產(chǎn)品負(fù)責(zé)人James Orlov在最近的會(huì)議中再次確認(rèn)了這一點(diǎn)。他表示，在上一代車型末期，手動(dòng)變速箱的存續(xù)曾因供應(yīng)鏈不確定性陷入波動(dòng)，當(dāng)時(shí)他們不得不優(yōu)先生產(chǎn)銷量主力，自動(dòng)擋車型。

而在新一代車型中，手動(dòng)擋完全未被納入優(yōu)先規(guī)劃。隨著歐洲逐步實(shí)施EU7排放法規(guī)，這一趨勢(shì)可能會(huì)進(jìn)一步加劇。同時(shí)購(gòu)買迷你車型的客戶中，只有3%會(huì)選擇手動(dòng)擋，如此低的銷量根本無(wú)法支撐車企為銷售該車型所需進(jìn)行的全部測(cè)試與認(rèn)證工作。

當(dāng)問(wèn)及是否存在品牌秘密研發(fā)手動(dòng)擋車型的可能，迷你澳大利亞及新西蘭總經(jīng)理Alex Brockhoff的表態(tài)否定了這一點(diǎn)，其表示沒(méi)有任何關(guān)于手動(dòng)變速箱的計(jì)劃。消費(fèi)者對(duì)手動(dòng)擋的需求極低，加上排放要求、相關(guān)測(cè)試以及圍繞其展開的研發(fā)工作，都讓品牌不得不放棄手動(dòng)變速箱。

Brockhoff甚至指出，市場(chǎng)上配備手動(dòng)擋的競(jìng)品已寥寥無(wú)幾，如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不做，他們?yōu)楹我臁?/p>

毫無(wú)疑問(wèn)，手動(dòng)擋車型的衰落是全球性趨勢(shì)，而非僅限于澳大利亞，誠(chéng)然，部分售價(jià)超百萬(wàn)的硬核超跑仍提供手動(dòng)擋，但親民的手動(dòng)性能車正成為歷史。