2025年前5月國內(nèi)新能源重卡收獲了“5連大漲”，累計銷售6.12萬輛，累計同比大漲195%。那么，作為上半年收官的6月，新能源重卡市場表現(xiàn)如何？
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年6月我國新能源重卡實銷1.8萬輛（18001輛，不含出口，下同），創(chuàng)下了史上單月銷量新高，同比大漲158%、環(huán)比增長19%?？梢?，今年6月的新能源重卡市場不僅收獲了今年以來的“6連大漲”，且成為史上最火爆的月份！
2025年上半年，我國累計銷售新能源重卡7.92萬輛（79232輛），累計同比增長186%。
那么，2024年6月國內(nèi)新能源重卡市場有哪些主要特點？
特點一：銷1.8萬輛
刷新史上月度銷量記錄
截圖1，近5年新能源重卡月度銷量走勢（來源：終端上牌數(shù)據(jù)）
截圖1顯示，2025年6月新能源重卡銷售1.8萬輛，居近5年單月銷量最高。
據(jù)分析主要得益于以下幾個方面因素的共同作用：
一是得益于2025年老舊營運貨車淘汰更新補貼政策在全國大多數(shù)地方得到更全面、更深入的落地執(zhí)行；二是部分車企為了沖刺年中的目標(biāo)任務(wù)，在上半年收官的6月加大了新能源重卡的上牌力度；三是6月燃氣重卡市場更加低迷，部分原有的燃氣重卡用戶轉(zhuǎn)購運營成本更低的電動重卡。
終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年6月國內(nèi)燃氣重卡銷量同環(huán)比均呈現(xiàn)下降，再次遇冷，其中一個重要原因就是部分原有的燃氣重卡用戶放棄了購買計劃而轉(zhuǎn)購電動重卡。
特點二：新能源滲透率飆升至26.03%
創(chuàng)史上新高
表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年6月新能源重卡市場同環(huán)比增速與國內(nèi)重卡大盤比較：
上表顯示，2025年6月新能源重卡銷量同比增速為158.1%，跑贏2025年6月國內(nèi)重卡大盤111個百分點；2025年6月新能源重卡環(huán)比增速為19.2%，跑贏2025年6月國內(nèi)重卡大盤9.6個百分點。可見，2025年6月新能源重卡同環(huán)比均跑贏國內(nèi)重卡大盤。
根據(jù)表1數(shù)據(jù)可知：
2025年6月國內(nèi)新能源重卡滲透率為26.03%，同比去年6月的14.84%提高了11.19個百分點；環(huán)比2025年5月的23.94%提高了近2.09個百分點，并創(chuàng)下近1年來各月新高（近1年各月新能源重卡市場滲透率統(tǒng)計見下圖）。
根據(jù)終端上牌信息可知，2024年6月之前任何月份的新能源重卡市場滲透率均未超過20%，因此完全可以斷定，2025年6月國內(nèi)新能源重卡26.03%的市場滲透率創(chuàng)下史上新高，是今年6月新能源重卡市場的一大看點。
據(jù)分析，主要原因得益于今年上半年以來“政策+市場+大電量電動重卡新品密集上市+電動重卡價格下探”的多重因素疊加驅(qū)動?？梢?，目前我國的重卡電動化進程正在明顯加快！
特點三
上半年純電重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑
表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年上半年各技術(shù)路線新能源重卡銷量及同比、占比及占比同比變化：
上圖表顯示，2025年上半年各技術(shù)路線的新能源重卡銷量及市場同比變化呈現(xiàn)以下特點：
純電動重卡累計銷售77489輛，同比增長195.6%，領(lǐng)漲新能源重卡大盤（186%），市場占比97.8%，居于絕對壟斷地位，且占比同比增加3.21個百分點，是新能源重卡各技術(shù)路線中占比同比增加最多的細分車型，說明目前純電動重卡壟斷地位同比更強。
燃料電池重卡累計銷售1268輛，同比下降4.5%，是新能源重卡中惟一下降的動力車型，市場占比1.6%，占比同比減少3.19個百分點，是新能源重卡中占比同比減少最多的細分車型，說明燃料電池重卡市場目前處于明顯的萎縮態(tài)勢。
混動重卡累計銷售475輛，同比大增179.4%，跑輸新能源重卡大盤，市場占比0.60%，占比同比減少0.02個百分點。
總之，2025年上半年，純電動重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑，其主體地位更強。
特點四：6月三一奪冠
解放/徐工爭亞軍
表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年6月新能源重卡銷量Top10排行：
上圖表顯示，2024年6月新能源重卡銷量Top10銷量中以下特點較明顯：
三一汽車銷售2887輛奪冠，同比增長115%，跑輸大盤；解放和徐工銷量分別為2576輛和2537輛，二者只差39輛，可謂勢均力敵，大有爭奪亞軍之態(tài)勢，分別位居第二、第三。其余車企銷量均在2500輛以下。
Top10同比“9增1降”（宇通惟一下降），江淮增807%領(lǐng)漲。前10企業(yè)累計銷量同比增長168.2%，市場集中度95.54%。
特點五：上半年三一/徐工爭第一
Top10同比“9增1降”
表4，2025年上半年新能源重卡Top10銷量同比、市場份額及份額同比增減（數(shù)據(jù)來源：終端上牌數(shù)據(jù)）
上表可見，2025年上半年新能源重卡累銷中以下幾個企業(yè)特點比較突出：
三一汽車與徐工重卡分別銷售12875輛和12871輛，二者銷量相差很少，難分伯仲，可謂“雙雄”爭霸，共同領(lǐng)跑今年上半年國內(nèi)新能源重卡行業(yè)；三一領(lǐng)先4輛居第一，徐工屈居第二。二者市場占比分別為16.25%和16.24%，且占比同比均減少（分別減少1.06和1.64個百分點），說明其行業(yè)的冠亞軍地位均有被削弱的跡象。
一汽解放累銷10732輛，居第三，也是第三個銷量超萬輛的車企，同比暴漲448%領(lǐng)漲行業(yè)；市場占比13.56%，且占比同比增加6.48個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出。這也說明，目前傳統(tǒng)重卡龍頭企業(yè)正在快速逼近“新賽道”頭部。其余車企銷量均在萬輛以下。
Top10累計銷售同比”9增1降”（宇通惟一下降），解放領(lǐng)漲；Top10市場份額同比”6增5減”，解放增加最多。
總之，2025年6月新能源重卡實現(xiàn)了1.8萬輛的史上最高月度銷量，讓今年以來一直火熱的新能源重卡市場再添了“一把火”！因此也讓2025年的新能源重卡市場在“年中大考”中畫上了圓滿的句號！
接下來的7月及下半年，新能源重卡市場將如何表現(xiàn)？我們拭目以待！