2024年6月，賓利正式發(fā)布了第四代歐陸GT(配置|詢價(jià))車型，而首次亮相的就是代表賓利最強(qiáng)動(dòng)力水平的極致版車型，這也打破了賓利品牌此前的車型更新規(guī)則，將普通版本的更新放在了高性能版本之后。
第四代歐陸GT極致版搭載了一套由4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了782馬力，最大扭矩更是達(dá)到了1000牛米，成為了史上動(dòng)力最為強(qiáng)勁的賓利車型。
當(dāng)時(shí)間來到2025年4月的上海車展，賓利品牌正式帶來了第四代歐陸GT和歐陸GT敞篷版的雅度版車型，同時(shí)也在線上正式發(fā)布了第四代歐陸GT的標(biāo)準(zhǔn)版車型。而在兩個(gè)月后，我終于有機(jī)會(huì)對(duì)第四代歐陸GT進(jìn)行了深度的線下體驗(yàn)。
一臺(tái)可以純電行駛的GT跑車
盡管賓利品牌很早就在添越(配置|詢價(jià))和飛馳兩款車型上使用過插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，但歐陸GT直到第四代車型才有了插電混動(dòng)這一動(dòng)力選項(xiàng)，并且隨著第四代產(chǎn)品的全面更新，未來歐陸GT全系產(chǎn)品都會(huì)使用插電混動(dòng)動(dòng)力形式，純內(nèi)燃機(jī)將正式跟歐陸GT告別。
我去年曾在成都天府賽道體驗(yàn)過第四代歐陸GT極致版，新車所搭載的超高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)讓我印象深刻，無論是動(dòng)力的爆發(fā)力還是平順程度都超越了之前任何一款賓利車型。因此，我也對(duì)第四代歐陸GT和雅度版上略低一級(jí)的高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)充滿了期待。
我們?cè)囻{的路線選擇了一條位于美國Big Sky附近的公路，這條公路上的彎道非常多，這也可以很好地對(duì)第四代歐陸GT的動(dòng)力和底盤進(jìn)行檢驗(yàn)。
第四代歐陸GT上的高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)依然由一臺(tái)4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)共同組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為519馬力，最大扭矩為770牛米，電動(dòng)機(jī)的最大功率為190馬力，最大扭矩為450牛米，系統(tǒng)的綜合最大功率為680馬力，最大扭矩為930牛米。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)要比第四代歐陸GT極致版略低一些，但依然超過了純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的所有Speed車型。
由于時(shí)間的關(guān)系我選擇了一臺(tái)第四代歐陸GT敞篷版來進(jìn)行體驗(yàn)，因?yàn)閷?duì)于風(fēng)景秀麗的Big Sky來說，敞篷才是這里最正確的打開方式。