近日，在廣汽豐田科技日上，一則消息引發(fā)行業(yè)震動(dòng)，鉑智7將成為合資領(lǐng)域首款搭載鴻蒙座艙5.0的車型，同時(shí)配備華為DriveONE電機(jī)和星閃數(shù)字鑰匙。而更令人意外的是，這輛車還將接入小米“人車家”生態(tài)，支持小米平板、智能香氛系統(tǒng)、對(duì)講機(jī)等設(shè)備。

當(dāng)華為與小米這兩大科技巨頭在廣汽豐田的車內(nèi)空間相遇，鴻蒙座艙與米家生態(tài)首次同框上車，這背后是豐田入華六十年來首次交到中國(guó)高管手中的決策權(quán)。

2025年初，一場(chǎng)靜默的革命在豐田中國(guó)總部上演。董長(zhǎng)征與李暉分別就任豐田中國(guó)副董事長(zhǎng)和總經(jīng)理，這是豐田入華六十年來首次由中國(guó)人擔(dān)任高層管理職位。這一人事調(diào)整背后展現(xiàn)的其實(shí)是豐田的戰(zhàn)略反思：“本地化應(yīng)該由本地的員工自己去講，這是對(duì)中國(guó)員工的要求和責(zé)任”。

更深層的變革是研發(fā)體系的顛覆。廣汽豐田建立了 “中國(guó)ONE R&D”體制，將中國(guó)專屬車型的開發(fā)決策權(quán)從日本移交到中國(guó)。所有在中國(guó)市場(chǎng)上市的車型，都將由中國(guó)工程師主導(dǎo)研發(fā)全流程。

因此，前段時(shí)間的作為這一體制下的首款力作，上市3個(gè)月訂單突破3萬輛，連續(xù)蟬聯(lián)合資純電銷量冠軍。另外，下一代漢蘭達(dá)和賽那車型，都將由中國(guó)首席工程師統(tǒng)籌企劃、開發(fā)與驗(yàn)證評(píng)價(jià)工作，這樣深入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于所有合資品牌來說都是首次

在廣汽豐田的科技藍(lán)圖中，2026年問世的鉑智7無疑是最閃耀的明星。這款D級(jí)純電轎車將同時(shí)融合華為與小米兩大生態(tài)，開創(chuàng)行業(yè)先河，這款車被網(wǎng)友稱為“流量最高的打法”。

鉑智7搭載的鴻蒙座艙5.0，將配備15.6英寸中控大屏，整合華為AI語音助手、HiLink車家互聯(lián)等功能。作為問界M9同技術(shù)平臺(tái)的DriveONE電機(jī)，能提供超融合、高能效的電動(dòng)駕控體驗(yàn)。

另外在同時(shí)接入小米生態(tài)后，用戶可以在鉑智7上使用小米PAD系列、車載音響、對(duì)講機(jī)等設(shè)備，并通過車載米家系統(tǒng)控制智能家居。這種開放硬件生態(tài)接口的設(shè)計(jì)，讓用戶可以更換生態(tài)配件，個(gè)性化定義車內(nèi)空間。這無疑對(duì)雙方的用戶群體來說都有很大的吸引力。

廣汽豐田的轉(zhuǎn)型本質(zhì)是一場(chǎng)從產(chǎn)在中國(guó)到研在中國(guó)的深度變革。通過和國(guó)內(nèi)高端企業(yè)的全域合作模式，廣汽豐田正重新定義合資品牌在智能電時(shí)代的價(jià)值定位。這種開放生態(tài)策略直擊中國(guó)消費(fèi)者的核心需求。華為擁有超過1億的鴻蒙生態(tài)用戶，小米AIoT平臺(tái)連接設(shè)備數(shù)已達(dá)7億。同時(shí)接入兩大生態(tài)，廣汽豐田一舉獲得龐大的潛在用戶基礎(chǔ)。

汽車網(wǎng)評(píng)：按照豐田的計(jì)劃，鉑智7將在2026年上市，在豐田的“中國(guó)ONE R&D”體制下，中國(guó)工程師掌握了產(chǎn)品定義權(quán)。研發(fā)決策權(quán)移交中國(guó)，標(biāo)志著這家老牌合資車企在智能電動(dòng)時(shí)代找到了自己的道路，用中國(guó)智慧定義專屬中國(guó)的產(chǎn)品，在華為與小米的生態(tài)協(xié)同中，廣汽豐田正成為合資車企轉(zhuǎn)型的探路者。