2023-2025年動力電池月度裝車量（單位：GWh）

2025年5月，我國動力電池裝車量為57.1GWh，環比增長5.5%，同比增長43.1%。其中三元電池裝車量10.5GWh，占總裝車量18.4%，環比增長13.1%，同比增長1.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.5GWh，占總裝車量81.6%，環比增長3.9%，同比增長57.7%。

1-5月，我國動力電池累計裝車量241.4GWh,累計同比增長50.4%。其中三元電池累計裝車量44.8GWh，占總裝車量18.6%，累計同比下降12.4%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量196.5GWh，占總裝車量81.4%，累計同比增長79.8%。

可以明顯看出，三元鋰電池的市場仍在持續萎縮，而磷酸鐵鋰電池保持較高增長勢頭。

2025年5月動力電池企業裝車量TOP15

企業方面，5月份電池裝車量前15名的企業沒有變化，只是部分企業的排位有所增減。前四名仍然是寧德時代、、中創新航、國軒高科，第五名由欣旺達取代了億緯鋰能，正力新能也超越瑞浦蘭鈞位居前列，不過這些企業的整體裝車量都比較接近，且變化不大。

反而是寧德時代和比亞迪之間有所分化，寧德時代裝車量24.47GWh，占比42.87%，與上月相比增加了3.44個百分點，而比亞迪裝車量12.84GWh，占比22.49%，減少了3.86個百分點。

2025年1-5月月動力電池裝車量前十名（GWh）

1-5月動力電池裝車量前十名企業中，寧德時代以103.2GWh的總裝車量遙遙領先，其中三元鋰裝車量為31.17GWh，磷酸鐵鋰為72.02GWh。比亞迪總裝車量57.87GWh，主要以磷酸鐵鋰為主。不同企業在三元鋰和磷酸鐵鋰的裝車量分布上各有側重，也體現出市場對不同電池技術路線的應用差異。整體來看，僅有寧德時代、中創新航、蜂巢能源在三元電池領域還有一定規模，其他頭部電池企業都是完全依賴磷酸鐵鋰電池。

寧德時代、比亞迪1-5月電池裝車量（GWh）

部分電池企業1-5月電池裝車量（GWh）

從1-5月各企業的月度裝車量來看，寧德時代和比亞迪在每月的裝車量上處于行業前列。如寧德時代1月裝車量為18.25GWh，到5月增長至24.47GWh；比亞迪1月為8.88GWh，5月為12.84GWh。其他企業如中創新航、國軒高科等也有各自的發展節奏，每月裝車量有增有減。