在奧迪這里，你們永遠(yuǎn)不會(huì)聽到我們說‘差不多就行了’或者‘先上臺(tái)試試吧’。”
劉德華的聲音沉穩(wěn)有力，在粵港澳大灣區(qū)車展的一汽奧迪展臺(tái)上回蕩。5月31日，這位奧迪英杰匯成員用一句話，精準(zhǔn)切中了豪華車市場(chǎng)的痛點(diǎn)——當(dāng)競(jìng)品在堆砌配置、比拼參數(shù)時(shí)，奧迪依然堅(jiān)守著某種近乎偏執(zhí)的準(zhǔn)則，這是刻在奧迪品牌骨子里的基因。
當(dāng)汽車展廳的燈光聚焦于參數(shù)表上的數(shù)字，當(dāng)智能配置的堆砌成為行業(yè)常態(tài)，當(dāng)行業(yè)陷入"激光雷達(dá)大戰(zhàn)"和"屏幕尺寸內(nèi)卷"時(shí)，消費(fèi)者卻在琳瑯滿目的科技標(biāo)簽中陷入選擇困境：豪華，是否只剩下冰冷的硬件競(jìng)賽？
消費(fèi)者需要的不只是一輛車，而是一種更為稀缺的情感需求。所以當(dāng)激光雷達(dá)的數(shù)量、屏幕的尺寸、音響的功率逐漸趨同，那些藏在百年造車基因里的偏執(zhí)——對(duì)毫米級(jí)縫隙的較真，對(duì)零下40℃依然可靠的苛求，或是勒芒賽道上淬煉出的四驅(qū)本能——反而成了最稀缺的“非賣品”。奧迪正在證明，真正的豪華，從來(lái)不是配置表的軍備競(jìng)賽，而是時(shí)間與信念的復(fù)利。
作為擁有百年造車積淀的豪華品牌，奧迪的每一款車型，從研發(fā)到生產(chǎn)、從測(cè)試到交付，都需經(jīng)歷“兩冬兩夏”的嚴(yán)苛驗(yàn)證，累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^700萬(wàn)公里，覆蓋44種試驗(yàn)?zāi)K與10種極端工況。
“也許這個(gè)時(shí)代，大家都在比誰(shuí)跑得更快，但（一汽奧迪）更愿意用長(zhǎng)期主義陪大家走得更遠(yuǎn)。”劉德華說。
當(dāng)行業(yè)陷入"續(xù)航焦慮"和"算力競(jìng)賽"時(shí)，奧迪選擇將百年造車積淀注入電動(dòng)化進(jìn)程，推出了一汽奧迪Q6L e-tron家族，它不僅是“奧迪+華為第一車”，也是“德國(guó)精工”與“中國(guó)智慧”深度融合的標(biāo)桿產(chǎn)品，將引領(lǐng)行業(yè)駛?cè)牒廊A電動(dòng) 3.0新時(shí)代。