電車?yán)m(xù)航動輒標(biāo)稱600km的時(shí)代，一臺不能充電的油混車，卻用實(shí)測1000km續(xù)航+4.25L/100km油耗，上演了對新能源的“精準(zhǔn)狙擊”——這就是凱美瑞智駕版獻(xiàn)給務(wù)實(shí)主義者的答案。
其搭載的第五代THS混動系統(tǒng)，藏著豐田的“黑科技”：行星齒輪組經(jīng)拓?fù)鋬?yōu)化，能量損耗降低15%；PCU功率密度提升17%，讓電機(jī)介入更無感。媒體實(shí)測顯示，城市擁堵路段電機(jī)驅(qū)動占比達(dá)80%，油耗較同級插混低1.2L；高速巡航時(shí)發(fā)動機(jī)直驅(qū)熱效率41%，堪比頂級增程車。更顛覆的是其“反向虛標(biāo)”哲學(xué)：表顯續(xù)航歸零后仍能行駛58km，被車主戲稱為“燃油車界的隱藏彩蛋”。
廣汽豐田深諳中國用戶痛點(diǎn)：無需充電樁、不懼嚴(yán)寒、92號粗糧即可喂飽。當(dāng)電車車主在服務(wù)區(qū)搶充電樁時(shí)，凱美瑞用戶正用3毛/公里的成本穿越318國道。這種“全溫域、全場景”的適應(yīng)性，恰是深耕中國市場21年的厚積薄發(fā)。
從鉑智3X到凱美瑞智駕版，廣汽豐田正用混動技術(shù)構(gòu)建護(hù)城河。當(dāng)行業(yè)狂卷純電時(shí)，它證明了一條更普世的能源路徑：沒有續(xù)航焦慮的節(jié)能，才是真可持續(xù)