2025年3月，奧迪官方在海外正式發(fā)布了旗下的全新一代A6轎車。這款曾被稱為“官車代名詞”的豪華轎車，如今卻讓人直呼：終于是適合年輕人了！
海外版新車長(zhǎng)度：4.99 米（196.5 英寸）軸距：2.927 米（115 英寸），估計(jì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)之后肯定是會(huì)進(jìn)行加長(zhǎng)的。
新車車燈采用了鱗片式光源，搭配修長(zhǎng)的造型，營(yíng)造出極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。另外，新車還采用了熏黑套件，這也大大提升了整車的運(yùn)動(dòng)化氣息。
車的尾燈看著跟老奧迪A6L很像，但線條更鋒利、燈帶還會(huì)動(dòng)，年輕味兒直接拉滿。看來(lái)奧迪這是要死磕年輕人了。
說(shuō)完外觀，接下來(lái)我們來(lái)看看新款C9做了哪些升級(jí)？
首先說(shuō)說(shuō)平臺(tái)與智能化：
PPC平臺(tái)革新：專為燃油車開(kāi)發(fā)的模塊化架構(gòu)，支持線控轉(zhuǎn)向、可拓展算力域控制器等配置，預(yù)留L3級(jí)自動(dòng)駕駛硬件接口；
E3 1.2電子架構(gòu)：數(shù)據(jù)傳輸速率提升至10Gbps，支持全車5個(gè)毫米波雷達(dá)+12個(gè)攝像頭+1顆激光雷達(dá)的感知系統(tǒng)融合；
智能座艙突破：配備16.8英寸懸浮式中控屏+10.9英寸副駕娛樂(lè)屏，語(yǔ)音助手支持20種語(yǔ)言實(shí)時(shí)翻譯，并首次在燃油車上實(shí)現(xiàn)整車OTA升級(jí)。
再者我們說(shuō)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)：
3.0TFSI EVO4發(fā)動(dòng)機(jī)：最大功率提升至 290kW（394馬力） ，配合48V MHEV plus系統(tǒng)，低速扭矩增加50N·m，WLTP綜合油耗降至7.6L/100km；
插電混動(dòng)版本：新增PHEV 100車型，純電續(xù)航 102公里（WLTP） ，支持直流快充（30分鐘充至80%）。
最后說(shuō)一下設(shè)計(jì)思路：
轎跑化輪廓：車頂線條較上代降低18mm，風(fēng)阻系數(shù)0.24（轎車版），Avant車型尾部采用貫穿式動(dòng)態(tài)光幕尾燈；
數(shù)字化細(xì)節(jié)：進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌主動(dòng)式可變形葉片（可根據(jù)車速調(diào)節(jié)風(fēng)阻），矩陣大燈投影精度達(dá)130萬(wàn)像素，支持車道光毯導(dǎo)航。
從1999年首款國(guó)產(chǎn)奧迪A6（C5）下線，軸距加長(zhǎng)90毫米的“特供設(shè)計(jì)”讓后排空間成為“領(lǐng)導(dǎo)專屬”至2003年奧迪A6L公務(wù)車采購(gòu)占比高達(dá)70%，成為廳局級(jí)干部的“移動(dòng)辦公室”，再到現(xiàn)在的30歲以下買家占比從2018年12%飆升至2025年43%，程序員取代公務(wù)員成第一大職業(yè)群體；奧迪也一直在隨著自己的用戶畫像改變而改變。