如今的中大型增程SUV市場(chǎng)中，問界M 7自誕生之初就成為了除理想L系列之外最不可忽視的一款產(chǎn)品，常年定居在這一細(xì)分市場(chǎng)前三位次內(nèi)的銷量成績(jī)就是佐證。而如今在售的新M7 Ultra版本，更是一款華為BUFF疊滿的更新力作。
落筆這篇文章之前，我先去翻看了一下近幾個(gè)月的增程式SUV銷量排行。不出所料，問界M7是始終會(huì)出現(xiàn)在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的那一款車型。在這一細(xì)分市場(chǎng)中，物美價(jià)廉的理想L6毫無懸念地占據(jù)著榜首之位，第二名之爭(zhēng)則在問界自家兄弟之間展開，M9和M7基本輪流占據(jù)次席。如果我們將價(jià)位限制在30萬元級(jí)別，問界M7就是僅次于理想L6的存在。究其原因，華為各種BUFF的加持是最重要的，畢竟在數(shù)碼3C領(lǐng)域，這一中國(guó)大廠是有口皆碑。而現(xiàn)售的新M7 Ultra版本更是在原M7的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了一番針對(duì)性的升級(jí)，在座艙、智駕等方面將華為的BUFF疊到了近乎完美的程度，能夠熱銷實(shí)至名歸。
相比于老款車型，新M7 Ultra對(duì)前臉造型進(jìn)行了一定的簡(jiǎn)約化處理，它通過全新的熱管理系統(tǒng)成功將原大尺寸前進(jìn)氣格柵面積大幅縮小，使車頭看上去更符合新能源車身份，同時(shí)科技感和整體性也更加出色。車身側(cè)面與老款車型最大的不同來源于輪轂，新M7 Ultra標(biāo)配20英寸雙七輻星爍輪轂，同時(shí)用戶還可選裝21英寸的雙十輻運(yùn)動(dòng)輪轂。無論哪一款，都極富視覺沖擊力。另外，新M7 Ultra還新增了可供用戶選裝的星際藍(lán)車身配色，這一暗藍(lán)配色進(jìn)一步提升了新M7 Ultra沉穩(wěn)大氣的氣場(chǎng)，也讓這臺(tái)主打大家庭的產(chǎn)品多了一絲行政級(jí)產(chǎn)品的意味。
打開車門，全新的赤茶橘內(nèi)飾又讓曾經(jīng)以沉穩(wěn)著稱的問界M7似乎變得奔放了起來，無論豪華感還是這一顏色所帶來的激情方面的提升，都是有目共睹。當(dāng)然，這一內(nèi)飾配色同樣需要客戶通過選裝來實(shí)現(xiàn)。整體來看，新M7 Ultra的座艙布局與老款相比并沒有太多變化，依然是標(biāo)準(zhǔn)的新能源產(chǎn)品儀表屏加大尺寸中央觸控屏為核心。當(dāng)然，既然敢以“Ultra”命名新車，智能座艙方面的升級(jí)也是不可或缺的。新M7 Ultra采用了最新的HarmonyOS 4鴻蒙座艙，它的開機(jī)速度、滑動(dòng)流暢性、操作響應(yīng)速度都有不小的提升。同時(shí)，2.0版本的超級(jí)桌面可實(shí)現(xiàn)車機(jī)與手機(jī)應(yīng)用雙向無縫流轉(zhuǎn)，并全面支持手機(jī)桌面布局，從此我想新M7 Ultra的用戶再也不需要額外購(gòu)買手機(jī)支架了。新的語音助手小藝通過盤古大模型的加持進(jìn)一步提升了智慧能力，從用車知識(shí)、出行服務(wù)到百科資訊，它都可以為你進(jìn)行專業(yè)的解答。另外，新M7 Ultra還增加了為后排乘客準(zhǔn)備的華為Maglink磁吸裝置，它能適配多種尺寸的平板電腦，并通過前后屏聯(lián)動(dòng)為后排提供更豐富的娛樂體驗(yàn)。可拆可合的魔力磁吸，避免了客戶為了標(biāo)配的后排屏幕無謂付出多余的成本，而是可以將后排的娛樂需求掌握在自己手中。
裝備方面，最亮眼的無疑是華為SOUND家族化的中置高音單元由原先的普通揚(yáng)聲器升級(jí)為最新款的星環(huán)散射體形態(tài)，不僅看上去更加絢爛多彩，同時(shí)由于采用了新的施羅德聲學(xué)技術(shù)，其聲音擴(kuò)散角和均衡型都有所提升，實(shí)際聽感就是高音部分的音域更加寬廣和清澈，層次感也更為豐富。另外，新M7 Ultra支持雙手機(jī)的50瓦無線快充，并通過風(fēng)冷系統(tǒng)定向冷卻手機(jī)發(fā)熱部件，即使在夏天也無需擔(dān)心無線快充帶來的手機(jī)發(fā)燙現(xiàn)象。
我們的這臺(tái)試駕車為新M7 Ultra 5座版，作為一款中大型家庭向SUV，其乘坐舒適度指標(biāo)也是無法被忽視的。首先，主駕駛座椅自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能的增加為新駕駛員的上車提供了便捷，通過這項(xiàng)功能，系統(tǒng)可根據(jù)眼睛位置和坐姿自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅方位，而在你踩下剎車踏板后，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、HUD高度及亮度，全程無需自己動(dòng)手，優(yōu)雅度拉滿。同時(shí)，新增的副駕小憩模式也在長(zhǎng)途駕駛中讓副駕上你的家人能夠獲得更舒適的旅途。其次，主駕音樂頭枕采用了全新的可插拔式設(shè)計(jì)，這就可以通過放倒前排座椅靠背與后排對(duì)接讓車內(nèi)實(shí)現(xiàn)雙人輕松躺平的“沙灘椅”模式。最后，前后排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)，除后排中間座椅外還都提供8氣囊和9模式的按摩功能。另外，后排座椅靠背角度有著從27度到37度的4:6獨(dú)立電動(dòng)調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途乘車可以視情況稍向后躺倒一些緩解疲勞。這些座椅功能的配備以及Nappa真皮的運(yùn)用讓新M7 Ultra在乘坐舒適度方面已經(jīng)處于同級(jí)別的一流水準(zhǔn)。
新M7 Ultra在動(dòng)力總成方面并沒有變化，依然采用1.5T增程器與單/雙電機(jī)組合的方式，我們這臺(tái)四驅(qū)版本配備了前后雙電機(jī)，駕駛起來與四驅(qū)純電車型的感受無異，特別是在運(yùn)動(dòng)模式下當(dāng)你猛踩油門時(shí)提速的體感來得非常迅捷和強(qiáng)烈，對(duì)于如此大體型的一款SUV來說確實(shí)難能可貴，4.8秒的官方零百提速成績(jī)放在那里可供大家參考想象。不過我想新M7 Ultra的車主基本不會(huì)采用如此激進(jìn)的駕駛方式，平穩(wěn)、順暢，讓家人感到安心才是最重要的。為此，華為將新M7 Ultra的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)升級(jí)到2.0版本，它可智能調(diào)節(jié)扭矩分配，在過彎時(shí)側(cè)傾更小，穩(wěn)定性更高。同時(shí)，新車還升級(jí)了CDC連續(xù)可變阻尼的減震器，它有三個(gè)擋位，可隨車速變化路況變化對(duì)阻尼自動(dòng)調(diào)節(jié)，降低車輛俯仰并控制姿態(tài)起伏，在經(jīng)過溝溝坎坎時(shí)不會(huì)顛簸，也不會(huì)出現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車型在制動(dòng)時(shí)給人帶來的眩暈感。同時(shí)，ADS預(yù)瞄可憑借全場(chǎng)景感知能力與攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器融合，以每秒20次的頻率掃描前方最遠(yuǎn)250米的路面狀況，并聯(lián)動(dòng)CDC自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬，以適配剛剛掃描到的路面狀況，這也算是另一種形式的“未卜先知”吧。
有了華為智慧座艙與華為ADS3.0高階智駕的加持，問界新M7 Ultra就有底氣向理想L6發(fā)起挑戰(zhàn)。https://www.zhangbenwang.com/工商公司注冊(cè)-代理記賬-商標(biāo)注冊(cè)-知識(shí)產(chǎn)權(quán)資質(zhì)辦理-賬本網(wǎng)