車友圈最近有樁趣事：某捷達(dá)VS7車主和大眾途岳車主在停車場掰扯，一個(gè)說"咱倆車底盤一模一樣"，另一個(gè)死活不信。
這事兒讓我想起4S店老師傅的話："掀了車標(biāo)，這兩兄弟能共用一個(gè)零件庫。"
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先說動(dòng)力配置。
機(jī)艙里躺著的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，正是大眾系看家法寶，高爾夫、速騰同款心臟。匹配愛信6AT變速箱，紅綠燈起步快人半個(gè)身位。
實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，這套系統(tǒng)在8年16萬公里工況下，故障率比國產(chǎn)雙離合低27%。不過95號(hào)汽油的胃口確實(shí)費(fèi)錢，折算下來每公里油費(fèi)比92號(hào)多3分。
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空間魔術(shù)玩得妙。
4419mm車長看著平平無奇，后排實(shí)測膝部空間竟達(dá)兩拳半。上周陪朋友看車，一米八的北方漢子坐進(jìn)去，頭頂還剩四指余量。
后備箱塞進(jìn)三個(gè)28寸行李箱后，角落還能見縫插針塞兩箱礦泉水。
終端10.68萬的起售價(jià)，比同平臺(tái)途岳省出輛宏光MINI的錢。
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車企終究要賺錢，省成本的門道都在細(xì)節(jié)處。
中控臺(tái)硬塑料在陽光下泛著油光，座椅旋鈕轉(zhuǎn)起來像老式收音機(jī)調(diào)頻。
車載導(dǎo)航分辨率停留在諾基亞時(shí)代，倒車影像噪點(diǎn)多得像雪花電視。
但CarPlay、全景天窗這些實(shí)用配置倒沒缺席，六個(gè)喇叭放《最炫民族風(fēng)》能蓋過七成風(fēng)噪。
去年成都車展的拆解對比實(shí)錘：VS7與途岳共享87%的底盤部件，連減震器德文標(biāo)識(shí)都分毫不差。
不過鋁合金部件換成了沖壓鋼板，隔音棉厚度縮水20%。高速行駛時(shí)，A柱漏風(fēng)嘯叫混著胎噪，活脫脫移動(dòng)交響樂團(tuán)。
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這車適合務(wù)實(shí)派買家。
手握十萬預(yù)算，能換來正宗MQB平臺(tái)+EA211動(dòng)力組合，代價(jià)是忍受廉價(jià)內(nèi)飾和智能配置缺失。
就像汽修廠老師傅說的："要面子選標(biāo)，要里子選料。"
一季度1.2萬銷量中，35%是老大眾車主置換——這些懂行的主兒，早算清了車標(biāo)溢價(jià)背后的賬。